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试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧

  目前的新能源汽车是以电动机驱动作为发动机驱动的辅助动力,所采用的电动机种类少,功率覆盖面也较小。目前主要流行的车型基本上来说的话采用的有三类电动机,交流电动机、永磁电动机和异步电动机,在电动汽车发展早期的发展阶段来说的话,直流电动机是作为驱动电机广泛应用,但是由于其结构复杂,导致它的瞬时过载能力和电机转速的提高受到限制,长时间工作会产生损耗,增加维护成本。另外电动机长时间使用的话会导致功率过大,内部电刷冒出的火花使转子发热,会造成高频电磁干扰,影响整车其他电器性能。因此,目前电动汽车行业已经基本将直流电动机淘汰。

  异步电机虽然成本低、维修方便,但效率低、调速性差。只是少量车型选用如特斯拉等主流车型,从目前来看,该类电机不会成为趋势。主要还是由于该电机的基本结构决定的,这种电机虽然来说可以忍受大幅度的工作温度变化。但是如果温度变化幅度大的话会直接损坏永磁同步电动机。

  永磁同步电动机的结构与直流电动机相似,这样便可具备无刷直流电动机结构简单、运行可靠、功率密度大、调速性能好等特点。与此同时,由于永磁同步电动机采用的驱动方式不同于直流电动机,所以,在噪音以及控制环节上,永磁同步电动机更胜一筹,在同等功率条件下,永磁同步电机的体积更小、效率高,适合的路况也更丰富;而异步电机,成本低,高速工况下效率高。应用到的车型也是很多的,如秦、比亚迪宋DM、宋EV300、北汽EV系列、腾势400、众泰E200、荣威ERX5等。

  而随着永磁材料技术的不断进步,永磁同步电机在高转速方面也逐渐有了突破。所以在没有更新、更高效的技术出现之前,动力系统上应用永磁同步电机将会是大趋势。作为电动汽车重要组成部件,不同电机的选用,会决定该电动车生产成本与使用情况。对于时下来讲,被广泛应用的尚属永磁同步电机,最主要的两点是可靠性好和成本易控

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